据外媒报道，汽车工业正处于自动驾驶汽车的快车道上，几乎所有的汽车操作都将由中央计算机控制，让乘客能轻松驾驶车辆。哪里转弯、什么时候刹车、需开多快，几乎所有驾驶步骤都将由计算机控制。

汽车正成为物联网设备之一，其操作和安全的更新都将通过OTA（空中传输技术）进行。等到自动驾驶汽车登上舞台中心，OTA将变得更加突出。

对于汽车制造商、修理厂和司机来说，OTA的作用很大，他们可以通过汽车网络下载软件，再也不用花半天时间在修理厂更新软件了。

但OTA对黑客来说作用也很大，与其他通信渠道一样，黑客会利用OTA安装恶意代码并控制车辆。

若是OTA出现一次故障升级，即使是司机控制方向盘和刹车，也可能造成严重后果。但对黑客而言，危险就要小得多，只要侵入系统，车辆就是他的了。

与其他利用OTA的设备不同，自动驾驶汽车更需要安全。一个联网洗衣机若是出现错误更新，后果可能就是衣服洗不干净，但汽车若是更新出错，可能就是要了你的命。因此，OTA在车辆中的安全性不允许出任何差错。

但目前为止，没有技术能保证绝对的安全。许多专家称，汽车的CAN总线非常容易被黑客攻击。而且，目前用于其他设备的安全模型无法解决零日攻击，所以不适合用于联网车辆。

那么制造商、原始设备制造商和经销商如何防范这种风险呢?显然，需要一种不同的安全方法。如果要保证自动驾驶和联网车辆的安全，必须保证操作更新系统安全。

对于一般物联网设备来说，保护OTA通信通道和检查软件更新都是重要的安全措施。但对于汽车来说，这些措施还不够。原始设备制造商必须在生产之前就已经模拟黑客攻击OTA更新的情况，并部署能够检测和处理漏洞的安全措施。 

联网汽车不仅要检查OTA更新的预期威胁或恶意软件签名，还要检查车辆的行为。一辆自动驾驶汽车应有几十个在特定的参数下运行的系统。例如，传感器向自动驾驶计算机发送有关车速、交通状况和与前车距离的数据，以确定需要给刹车施加多大压力。如果通信包运行异常，安全系统应向安全运营中心发出可能存在漏洞的信号，车辆便自动减速并移到路边。同样的方法也可以用在车辆的其他系统上。

这样一来，安全团队不必为还不知道的威胁开发解决方案。团队可以通过检测车辆的异常行为预防或处理威胁，自动驾驶车辆操作的各个方面都可以变得更加安全。