自动驾驶多种传感器互相制约 没那麼容易遭到黑客攻击

　　据PCMag网站报道，人们越来越担忧自动驾驶汽车会成爲黑客的次要攻击目的，恐惧分子应用汽车作爲武器发起恐惧袭击，使得这种担忧被夸张了。

　　但局部平安和自动驾驶汽车专家以为，由传感器和软件控制的自动驾驶汽车，对网络攻击的免疫才能要大于由人驾驶的汽车。平安研讨人员、汽车黑客克莱格·史密斯（Craig Smith）向《卫报》表示，“完全自动驾驶汽车的一个风趣之处是，它们更平安——与你想象的完全不一样。”

　　史密斯的任务是网络平安公司Rapid7交通平安业务研讨总监，是协助汽车厂商维护汽车平安的“白帽”黑客之一，他还是Defcon Car Hacking Village成员，撰写有《汽车黑客指南》（The Car Hackers Handbook）一书。

　　因而史密斯对汽车遭到网络攻击可以说相当通晓。PCMag表示，虽然汽车装置有少量传感器，能够添加攻击面或黑客攻击汽车的攻击点，史密斯和其他汽车平安人员称，如此多的传感器也提供了珍贵的冗余和某种水平的互相制衡，能挫败黑客攻击汽车的希图。

　　计算机胜过人

　　史密斯向《卫报》表示，“目前的汽车离不开传感器。”他举了辅佐碰撞探测零碎的例子，辅佐碰撞探测零碎能探测汽车后方路途上的物体，后方路途上有妨碍时会自动刹车，防止碰撞，“这是一个计算机胜过人的例子”。

　　据史密斯称，黑客能够能方便地操控一个传感器，诈骗汽车执行某种本不应该的操作。但自动驾驶汽车会同时应用多个传感器，因而攻击一个传感器不会形成汽车执行本不应该停止的操作。

　　自动驾驶汽车测试公司Cognata担任人丹尼·阿特斯蒙（Danny Atsmon）向《卫报》表示，“自动驾驶汽车的每个传感器，能处理感知难题的另一局部。”雷达传感器擅长探测远间隔的物体，但不能辨认路途后方近处的小植物或纸袋子，相机虽然视野范围小，但能更好地确定物体是什麼。

　　Cognata表示，因而，“传感器冗余和传感器交融方案”，不只使自动驾驶汽车能做出更好的决策，也能协助汽车更好地抵挡网络黑客攻击。

　　史密斯说，“自动驾驶汽车风趣的中央在于，每个传感器都不信任其他传感器。”PCMag称，假如雷达传感器“看到”后方路途上有物体，能够触发汽车采取举措——例如踩刹车或全速行驶，相机传感器也会对这一决策“宣布意见”。这是一种与人类似的反响，加大了“黑客攻击汽车的难度”。